So ermitteln Sie, ob eine Doppelkopf-Anfasmaschine gewartet werden muss

1. Verarbeitung von Qualitätsanomalien (die direktesten Diagnoseindikatoren)
Wenn Werkstücke innerhalb derselben Charge inkonsistente Fasengrößen oder Längenabweichungen aufweisen, die die zulässigen Toleranzen überschreiten-und Parametereinstellungen als Ursache ausgeschlossen wurden- deutet dies darauf hin, dass sich entweder die Positionierungsvorrichtung oder die Leitspindelverbindung gelöst hat.
Wenn abgeschrägte Oberflächen merklich rau erscheinen oder eine erhöhte Gratbildung aufweisen-und das Problem auch nach der Installation eines neuen Schneidwerkzeugs weiterhin besteht-, ist es sehr wahrscheinlich, dass Verschleiß an den Spindellagern des Schneidkopfes zu übermäßigem Rundlauf führt.
Wenn das bearbeitete Werkstück exzentrisch erscheint (d. h. eine Seite ist größer als die andere)-und Werkstücktoleranzprobleme ausgeschlossen wurden- deutet dies auf eine Fehlausrichtung in der Konzentrizität der Spannformbasis oder auf Verschleiß an der Vorrichtung selbst hin.
2. Betriebsanomalien der Ausrüstung
Wenn der Maschinenkörper übermäßig stark vibriert oder das Schneidwerkzeug unmittelbar nach dem Start spürbar zittert-und dieses Zittern auch dann anhält, wenn die Maschine auf eine ebene Fläche gestellt wird- deutet dies darauf hin, dass die Ankerbolzen locker sind oder dass das Spiel in der Bronzebuchse der Spindel den zulässigen Grenzwert überschreitet.
Wenn die Maschinenbewegungen nach dem Umschalten in den Automatikmodus ruckartig oder unterbrochen werden oder die Sensoren nicht richtig auslösen, deutet dies darauf hin, dass ein Näherungsschalter seine Position verschoben hat oder der pneumatische Leitungsdruck abnormal ist.
Wenn der Vorschubvorgang ruckartig, intermittierend oder unruhig verläuft, deutet dies darauf hin, dass sich Eisenspäne und Ölrückstände auf den Führungsschienen und Leitspindeln angesammelt haben, die eine Reinigung und Schmierung erforderlich machen.
3. Andere offensichtliche Anomaliesignale
Wenn das Gerät während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche von sich gibt -z. B. scharfe Reibungsgeräusche oder metallisches Klappern- oder wenn der Motor innerhalb kurzer Zeit ungewöhnlich überhitzt, deuten diese Anzeichen zusammen auf Verschleiß oder Lockerheit in den Getriebekomponenten hin.
Wenn der Luftdruck bei pneumatischen Geräten instabil bleibt -und trotz mehrfacher Anpassungen nicht den Standardbetriebsbereich von 0,6–0,8 MPa erreicht-, deutet dies auf ein mögliches Leck in den Pneumatikleitungen hin, das eine Inspektion und Wartung der Dichtungen erfordert.